由于汽車吊有著重心高和流動性較強等一些自身的特定性，為保障起重作業安全，在進行起重作業之前，要打好支腿。那么，在日常吊裝作業中常見的支腿故障原因是什么呢？

       一、自動下沉現象：汽車吊左前、左后垂直支腿在支承期間呈現了自動下沉現象。因左前支腿下沉量相對較少，故檢修前被忽略了；左后支腿的液壓缸曾被拆檢過并改換過密封圈。 

       二、斷流閥和節流閥：支腿和回轉機構（及蓄能器）采用串聯油路，由三聯齒輪泵供油。汽車吊油路由壓力檢測器限定很高工作壓力，其調定值為16Mpa。垂直支腿和程度支腿伸縮動作，由螺線管閥控制。斷流閥組用來接通和切斷垂直支腿和程度支腿的油路。斷流閥和節流閥（其調定值為3.5Mpa）組成低壓回路（通往支腿垂直缸），用以免汽車吊在三個垂直支腿缸支平的非平安狀況下工作。垂直支腿缸在支承期間，由無桿腔油路上的液控單向閥反向截止，鎖緊該油路以避免“軟腿”縮回；在行駛狀態則由有桿腔總油路上的一個液控單向閥反向鎖緊。以免自行沉落。當螺線管閥處于中位時，三聯齒輪泵來油向回轉、蓄能器回路供油，均衡閥用來避免倒流。 

       三、支腿上液控單向閥：剖析支腿回路，問題只可能出在兩個部位：一是垂直支腿上液控單向閥里面損傷惹起內漏；二是支腿垂直缸內面損傷，或密封損壞招致內泄。思索到左后垂直缸沒有問題（大修時改換了密封圈），故先拆檢該缸油路上的液控單向閥，發現閥座外表有損傷痕跡并粘有灰塵，使閥座錐面密封不嚴。清洗，用砂紙，油石修磨。裝配后，交換左前垂直缸油路上的液控單向閥，左前垂直支腿自動下沉現象消弭，闡明液控單向閥有問題。液控單向閥經檢修后，原問題已掃除。接著拆檢液控單向閥，發現問題緣由同上。處置后裝在左后支腿垂直缸油路上，左后垂直支腿自動下沉問題掃除。